Neta Haber
No Result
View All Result
  • Anasayfa
  • Güncel
  • Sektörden
  • Gemi İnşa
  • Liman / Marina
  • Deniz Ekonomisi
  • Yat
  • Eğitim
  • Dümen
  • EnglishEnglish
E-DERGİ
  • Anasayfa
  • Güncel
  • Sektörden
  • Gemi İnşa
  • Liman / Marina
  • Deniz Ekonomisi
  • Yat
  • Eğitim
  • Dümen
No Result
View All Result
Neta Haber
No Result
View All Result

KOSDER’DEN MARMARA’DA SEYİR YAPACAK DENİZCİLERE MÜSİLAJ UYARISI

Koster Armatörleri ve İşletmecileri Derneği (KOSDER), Marmara Denizi'nde etkinliğini sürdüren müsilaja karşı denizcilere uyarıda bulunarak tavsiye metni yayınladı.

KOSDER’DEN MARMARA’DA SEYİR YAPACAK DENİZCİLERE MÜSİLAJ UYARISI

Marmara Denizi’nde etkili olan müsilaj (deniz salyası) denizciler için de olumsuzlukların yaşanmasına neden oluyor. Gemilerin soğutma ve balast sistemlerinde olumsuzluklara neden olan soruna karşı, Koster Armatörleri ve İşletmecileri Derneği denizcilere tavsiyelerde bulundu.

Bölgede seyir gerçekleştirecek gemilerin mürettebatının bazı hususlarda dikkatli davranması gerektiği ifade edilen yazılı tavsiye metninde, ”son zamanlarda Marmara Denizi’nde yoğun bir şekilde görülen müsilaj (deniz salyası) sorunu, bu bölgeye uğrayan gemilerin soğutma ve balast sistemleri üzerindeki filtreleri kısa sürede tıkayarak olumsuz durumlara neden olmaktadır. Koster Armatörleri ve İşletmecileri Derneği (KOSDER) olarak; üye firmalarımızın ve sektörümüzün diğer paydaşlarının Marmara Denizi’ne uğrayacak gemilerindeki mürettebatın aşağıda belirtilen maddeleri dikkate almalarını tavsiye etmekteyiz” denildi.

KOSDER tarafından yayınlanan tavsiye metninde ise şu başlıklara dikkat edilmesi önerisinde bulunuldu:

  • Box Cooler olan gemilerimizde LT sıcaklığını sürekli takip altında tutup gerekirse yol kesilip makinelerin hararet yapmasının önlenmesi.
  • Box Cooler olmayan gemilerimizin deniz suyu basıncını sürekli kontrol altında tutup basınç düşmesi durumunda kinistin filtrelerini temizlemesi.
  • Balast alım işlemlerinin limanda minimumda tutulması.
  • Liman beklemelerinde; soğutma suyuna ihtiyacı olmayan liman veya emergency jeneratörlerinin mümkünse çalıştırılması.
  • Gemi boş kondisyondayken derin kinistin valflerinin açık, üst kinistin valflerinin kapalı olması (Kinistin deniz suyu alıcısı deniz yüzeyinden aşağıda, deniz dibinden yukarda; yani orta yerlerde) kinistin sandığına gelecek olan salyaları minimuma indirecektir.
  • Gemi yüklü durumdayken kinistin valflerinin açık-kapalı pozisyonları boş pozisyondakinin tersi olması; yani alt (derin) kinistin valfinin kapalı, üst kinistin valfinin açık olması. Gene kinistin alıcıları deniz seviyesinin ortasına geleceğinden, salyaların kinistin sandığına girmesi minimumda olacaktır.
  • Gemi boş kondisyondayken (balastlı) kinistin alıcıları yukarda kalıyorsa, makinedeki soğutma kulerleri balast tanklarında bulunan balast suyu kullanılarak boğaz geçişinde kullanılabilir.
  • Denizde seyir yaparken mümkün olduğunca deniz salyasının olmadığı yerlerden gidilmesi (Deniz trafiğini bozmayacak şekilde).
  • Gemide sancak ve iskele kinistin alıcı devreleri mevcuttur. Bunların bir tarafını yani; iskele kinistinlerini kapatıp sadece sancak kinistin valflerinin açık bırakılması (ya da tam tersi valflerin), kinistin filtresinin tıkanmaya başladığı anlaşıldığında (pompa basıncı düştüğünde) hemen kapalı olan kinistin valflerini açıp, açık olan kinistin valflerinin kapatılması, burada açık olan taraftan kinistin devresine deniz suyu geleceğinden tıkalı olan kinistin fıltresininin temizlenmesi fırsatı doğacaktır. **Kinistin valflerinin çalışır ve görevlerini yapacak durumda olması gerekmektedir.
  • Kinistin sandığı içinde olan gömme kulerler için gemilerin mümkün olduğu kadar deniz salyası olmayan yerlerde seyir yapmaları gerekmektedir. Tehlikeli olan bölgelerin ise mümkünse gündüz geçilmesi daha uygun olacaktır.
Previous Post

TERSAN, FJORD1 ASA İLE 2 ÇEVRECİ FERİBOT İNŞASI İÇİN SÖZLEŞME İMZALADI

Next Post

SANMAR’DAN NORVEÇ’E RÖMORKÖR TESLİMATI

Related Posts

CUMHURBAŞKANLIĞI 3. ULUSLARARASI YAT YARIŞLARI MARMARİS’TE BAŞLADI
Manşet

CUMHURBAŞKANLIĞI 3. ULUSLARARASI YAT YARIŞLARI MARMARİS’TE BAŞLADI

DÜNYA DENİZCİLERİ ISTSHIP İLE EYLÜL’DE İSTANBUL’DA BULUŞUYOR
Manşet

DÜNYA DENİZCİLERİ ISTSHIP İLE EYLÜL’DE İSTANBUL’DA BULUŞUYOR

SANMAR DENİZCİLİK ANA SPONSORLUĞUNDAKİ MİLLİ TAKIMIMIZ AVRUPA ŞAMPİYONU OLDU
Manşet

SANMAR DENİZCİLİK ANA SPONSORLUĞUNDAKİ MİLLİ TAKIMIMIZ AVRUPA ŞAMPİYONU OLDU

Bir cevap yazın Cevabı iptal et

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

neta

Yazarın Diğer Yazıları

Yazarlarımız

Gündem Gümüşkaynak
  • Küresel fetret döneminden yeni bir döneme
Harun Sismanyazici
  • Expectations for the Maritime Transportation Market in 2018
Martin Bloem
  • Superyachts paradise welcomes Turkish partners
Murat Erişti
  • Türkiye’de Kabotaj uygulamaları ve deniz taşımacılığına etkisi
Taner Cagatay
  • Trafik sigortası ve kaskoda nelere dikkat etmeli?

Kategoriler

  • Deniz Ekonomisi (45)
  • Dümen (73)
  • Eğitim (60)
  • Galeri (9)
  • Gemi İnşa (314)
  • Güncel (711)
  • Liman / Marina (117)
  • Makale (4)
  • Manşet (1.616)
  • Sektörden (398)
  • Uncategorized (4)
  • Yat (32)

Son Yorumlar

    Son Haberler

    CUMHURBAŞKANLIĞI 3. ULUSLARARASI YAT YARIŞLARI MARMARİS’TE BAŞLADI

    CUMHURBAŞKANLIĞI 3. ULUSLARARASI YAT YARIŞLARI MARMARİS’TE BAŞLADI

    DÜNYA DENİZCİLERİ ISTSHIP İLE EYLÜL’DE İSTANBUL’DA BULUŞUYOR

    DÜNYA DENİZCİLERİ ISTSHIP İLE EYLÜL’DE İSTANBUL’DA BULUŞUYOR

    • Reklam ver
    • Gizlilik politikası
    • Çerez Politikası
    • Künye
    • İletişim

    © 2022 Neta Haber - Tüm Hakları Saklıdır Nano Tasarım.

    No Result
    View All Result
    • Anasayfa
    • Güncel
    • Sektörden
    • Gemi İnşa
    • Liman / Marina
    • Deniz Ekonomisi
    • Yat
    • Eğitim
    • Dümen
    • E-Dergi
    • EnglishEnglish

    © 2022 Neta Haber - Tüm Hakları Saklıdır Nano Tasarım.