Neta Haber
No Result
View All Result
  • Anasayfa
  • Güncel
  • Sektörden
  • Gemi İnşa
  • Liman / Marina
  • Deniz Ekonomisi
  • Yat
  • Eğitim
  • Dümen
  • EnglishEnglish
E-DERGİ
  • Anasayfa
  • Güncel
  • Sektörden
  • Gemi İnşa
  • Liman / Marina
  • Deniz Ekonomisi
  • Yat
  • Eğitim
  • Dümen
No Result
View All Result
Neta Haber
No Result
View All Result

LİMANLARIN İŞLETME SÜRELERİ SİYASETİN GÜNDEMİNDE

LİMANLARIN İŞLETME SÜRELERİ SİYASETİN GÜNDEMİNDE

İşletme hakkı verilen limanlarda yatırım ihtiyaçlarının doğması ve sözleşme sürelerinin az kalmış olması yatırımları durduruyor. Siyasetin gündemine giren liman işletme sürelerinin uzatılması konusunda ise görüş ayrılıkları var. Özelleştirme kapsamında işletme izni verilen limanların kullanım sürelerinin ihalesiz uzatılmasına muhalefet partileri eleştiride bulunurken iktidar tarafı ise özel sektörün önünü görmek istediğini söylüyor.

Daha önceden işletme hakkı verilen limanların 30, 36 ve 39 olan sözleşme sürelerinin 49 yıllığına uzatılmasını öngören düzenleme muhalefet partilerinin eleştirisine neden olurken düzenleme talebinin sözleşme süresi kısaldığı için yatırım yapamayan liman işletmelerinden geldiği belirtildi.

Ağırlıklı olarak enerji ile ilgili düzenlemeler içeren torba teklifte yer alan 49 yıldan kısa süreliğine özelleştirilen limanların işletme sürelerinin ihalesiz uzatılmasını öngören düzenleme, görüşüldüğü Meclis Sanayi Komisyonu’nda tartışma yarattı.

İhalesiz süre uzatılmaz

Yasa teklifinin komisyon görüşmelerinde CHP Kocaeli Milletvekili Tahsin Tarhan, “Antalya Limanı 2028’e kadar Katarlılara verilmiş, şimdi tekrar 19 yıl uzatılıyor. Hopa Limanı 2027’de doluyor, 19 yıl uzatılıyor, Çeşme Limanı, Marmaris Limanı, Mersin Limanı, İskenderun Limanı 13 yıl uzatılıyor. Mersin Limanı’nın işletmesini 2043’e kadar yürütülebilecekken bu yasa teklifiyle 2056 yılına kadar işletme hakkına sahip olunacak. Limanların, ihalesiz, yarışmasız, pazarlıksız olarak işletme sürelerinin 49 yıla uzatılması doğru değil” dedi.

CHP Antalya Milletvekili Çetin Osman Budak, 2020 yılında Antalya Limanı’nın bütün itirazlara rağmen Katarlı bir şirkete 140 milyon dolara, 8 yıllığına devredildiğini, getirilen teklifl e de sürenin 49 yıla tamamlandığını hatırlatarak Antalya’da sanayicinin ihracat ya da ithalat yaparken Muğla ve Mersin limanlarını kullanmak zorunda kaldığını belirterek, limanın işletmesinin Antalyalı sanayiciye verilmesini istedi.

Özel sektör önünü görmek istiyor

Komisyonda milletvekillerinin soru ve eleştirilerini yanıtlayarak, düzenlemeye ilişkin bilgi veren Hazine ve Maliye Bakan Yardımcısı Mehmet Hamdi Yıldırım, şu değerlendirmeyi yaptı:

“Bu düzenlemeye neden ihtiyaç duyulduğuna baktığımızda özel sektör önünü görmek istiyor. Bu konu özelleştirme gündemine ilk defa gelmiş bir konudur. Önceden ihalesi yapılmış 18 limanın özelleştirme ihaleleri son derece, açık, şeffaf ve işletme hakkı devri şeklinde yapılmış ihaleler. Bu süreçler devam ederken büyüme, yeni yatırım alanları ihtiyacı oluşabiliyor. ‘Biz şunu yapacağız, süremizi uzatın’ şeklinde birtakım talepler bize geliyor. Bunların birçoğuna baktığımızda haklı yönleri var; yatırımlarına devam etmesi gerekiyor, ihtiyaçlar su yüzüne çıkıyor. Bu yatırımların tamamı kamu mülkiyetinde olmaya devam ediyor. Sonuçta kamuya ait yatırımlar oluyor.”

Hopa ile Giresun limanlarında yaklaşık 5 yıllık bir sürenin kaldığını ifade eden Yıldırım, “Bu limanların talepleri var. Yatırımların yapılması açısından 5 yıl da normal bir süredir. İşletmeci belli bir süre oraya emek veriyoruz” dedi.

Bugünün sömürgeciliğinin adı liman sahibi olmak

İYİ Parti Ankara Milletvekili Ayhan Altıntaş, “Bugünün sömürgeciliğinin adı liman sahibi olmak. Amerika ’da New York Limanı’nı Çinliler satın aldı, Amerikalılar vermedi. Bugün Afrika ’da pek çok limanı Çinliler işletiyor, bu modern sömürgecilik. Çinliler, Dünya Bankası gibi kredi vermiyorlar, ellerindeki fazla parayı limanlara, yollara, köprülere yatırıyorlar ve ülkeyi borçlandırıyorlar, bu gerçeklerden kaçmayalım” diye konuştu.

Previous Post

MED MARİNE’DEN OCEAN GROUP’A SON TEKNOLOJİ RÖMORKÖR

Next Post

GENÇ GİRİŞİMCİLERDEN DENİZCİLİK TEKNOLOJİLERİNDE İŞ BİRLİĞİ ANLAŞMASI

Related Posts

SEAPOWER’DAN DENİZCİLİK SEKTÖRÜNE BÜYÜK YATIRIM
Manşet

SEAPOWER’DAN DENİZCİLİK SEKTÖRÜNE BÜYÜK YATIRIM

YENİ FOÇA YAT LİMANI BU YAZ AÇILIYOR
Manşet

YENİ FOÇA YAT LİMANI BU YAZ AÇILIYOR

TÜDEV MÜTEVELLİ KURULU OLAĞAN TOPLANTISI YAPILDI
Manşet

TÜDEV MÜTEVELLİ KURULU OLAĞAN TOPLANTISI YAPILDI

Bir cevap yazın Cevabı iptal et

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

neta

Yazarın Diğer Yazıları

Yazarlarımız

Gündem Gümüşkaynak
  • Küresel fetret döneminden yeni bir döneme
Harun Sismanyazici
  • Expectations for the Maritime Transportation Market in 2018
Martin Bloem
  • Superyachts paradise welcomes Turkish partners
Murat Erişti
  • Türkiye’de Kabotaj uygulamaları ve deniz taşımacılığına etkisi
Taner Cagatay
  • Trafik sigortası ve kaskoda nelere dikkat etmeli?

Kategoriler

  • Deniz Ekonomisi (45)
  • Dümen (73)
  • Eğitim (60)
  • Galeri (9)
  • Gemi İnşa (314)
  • Güncel (714)
  • Liman / Marina (118)
  • Makale (4)
  • Manşet (1.619)
  • Sektörden (399)
  • Uncategorized (4)
  • Yat (33)

Son Yorumlar

    Son Haberler

    SEAPOWER’DAN DENİZCİLİK SEKTÖRÜNE BÜYÜK YATIRIM

    SEAPOWER’DAN DENİZCİLİK SEKTÖRÜNE BÜYÜK YATIRIM

    YENİ FOÇA YAT LİMANI BU YAZ AÇILIYOR

    YENİ FOÇA YAT LİMANI BU YAZ AÇILIYOR

    • Reklam ver
    • Gizlilik politikası
    • Çerez Politikası
    • Künye
    • İletişim

    © 2022 Neta Haber - Tüm Hakları Saklıdır Nano Tasarım.

    No Result
    View All Result
    • Anasayfa
    • Güncel
    • Sektörden
    • Gemi İnşa
    • Liman / Marina
    • Deniz Ekonomisi
    • Yat
    • Eğitim
    • Dümen
    • E-Dergi
    • EnglishEnglish

    © 2022 Neta Haber - Tüm Hakları Saklıdır Nano Tasarım.