01–04 Mayıs tarihleri arasında Antalya Balmy Foresta Otel’de düzenlenen 24. Ulusal Denizkızı Kongresi, Türkiye genelinden 20 şehir ve 52 fakülteden gelen denizcilik öğrencileriyle sektörün önde gelen temsilcilerini bir araya getirerek açılış gününde dikkat çekici panellere ev sahipliği yaptı.

Kongrenin açılışı, 26. Dönem Denizci Öğrenciler Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Emirhan Kurt’un konuşmasıyla gerçekleşti. Derneğin sosyal sorumluluk faaliyetlerinden, kütüphane projelerine ve Ar-Ge komisyonlarına kadar geniş bir etki alanı olduğunu vurgulayan Kurt, “Denizci Öğrenciler Derneği 26 yıldır kendini geliştiren, mezunlarıyla sektörde söz sahibi olan büyük bir aile” sözleriyle konuşmasını sürdürdü. Beş yıldır içinde bulunduğu dernekle son kongresini gerçekleştirdiğini belirten Kurt, derneğin gelecekte daha büyük başarılara imza atacağına inandığını ifade etti.

---

Öğrenci Hareketinden Sektörel Güce

25. Dönem Denizci Öğrenciler Derneği Yönetim Kurulu Başkanı Açelya Kara, Ulusal Denizkızı Kongresi’nin derneğin gözbebeği olduğunu belirterek, geleceğin meslektaşı olan öğrencileri bir masada bir araya getiren bir dostlar meclisi olduğunu vurguladı ve dönemin yönetim kurulunu selamlayarak konuşmasını sonlandırdı.

22. Dönem Yönetim Kurulu Başkanı Ali Fatih Yazar, bundan birkaç yıl önce denizci öğrencilerin oturduğu sıralarda kendilerinin oturduğunu, şimdi ise sektör tarafında derneğe olan desteklerini sürdürdüklerini belirtti.

19 ve 20. Dönem Yönetim Kurulu Başkanı Fuat Var, öğrenci olarak bu kongreye katılmak ile sektör temsilcisi olarak katılmak arasındaki farklardan bahsederek bu kongrede emeği geçen yönetim kurulu üyeleri ve tüm denizci öğrencilere teşekkürlerini bildirdi.

17. Dönem Yönetim Kurulu Başkanı Caner Bahadır, sektör temsilcisi olarak 1999 yılında temelleri atılan ve her zaman daha iyi yerlere gelen Denizci Öğrenciler Derneği’nin şu an bulunduğu konumdan mutluluk duyduğunu belirtti.

“Deniz gücü sadece gemiyle değil gençlerin gücüyle de oluşur…”

Türkiye Denizci Öğrenciler Birliği Kurucu Başkanı ve DİTAŞ Denizcilik Genel Müdürü Hakan Karaca, 1999 yılında henüz 23 yaşında bir öğrenciyken derneğin kuruluşunda yer aldığını belirtmesinin ardından denizci öğrencilere kongrenin sadece bir etkinlik değil başlangıç noktası olduğunu vurguladı. Karaca, bu kongrenin bir ülkü ve gençlik umudunun sonucu olduğunu belirterek sözlerini noktaladı.

Türk Loydu Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Oral Erdoğan, Denizci Öğrenciler Derneğinin öğrenciyle iletişime geçme konusunda tüm dünyaya örnek olan bir örgüt olduğundan bahsetmesinin ardından Denizcilik Bakanlığının Türkiye gündemine girmesi gerektiğini söyleyerek bunun bugün burada olan denizci öğrencilerin başaracağını temenni etti. Türk Loydu olarak IACS’a kabulünün önemine dikkat çekerek “Lloyd” kelimesinin kökenini anlatarak bütün denizci öğrencilere güzel bir kongre diledi.Gemi Makineleri İşletme Mühendisleri Odası Yedek Yönetim Kurulu Üyesi Mert Tunca, Gemi Makineleri İşletme Mühendisleri Odası olarak sektöre vermiş oldukları katkılardan söz ederek kongreyi gerçekleştiren denizci öğrencilere teşekkürlerini iletti.

16. Dönem Yönetim Kurulu Başkanı ve Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği (TMMOB) Gemi Mühendisleri Odası Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Faruk Sarı, denizci öğrencilerin geleceğin meslektaşları olduğunu belirtip onlara staj ve meslek bulmalarında yardımcı olabileceklerini söyledi. Denizci Öğrenciler Derneği’nin öğrencilere birlik duygusunu aşıladığından bahsetti.

Denizci Öğrenciler Derneği 6. Dönem Yönetim Kurulu Başkanı, ART Tersanesi Tersane Müdürü ve Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği Yönetim Kurulu Üyesi Salih Bostancı, Denizkızı Kongresini denizciliğin milli takımı olarak gördüğünü belirterek burada bulunan öğrencilerin gelecekte denizciliği yürütecek kadronun burada yetişeceğine olan inancını dile getirerek sözlerini tamamladı.

Türkiye Cumhuriyeti 22. Deniz Kuvvetleri Komutanı Emekli Oramiral Muzaffer Metin Ataç, Türk Denizcilik Tarihi dersinin üniversitede başlaması hikayesini anlatarak konuşmasına başladı. Denizci öğrencilerin sektörün her alanında yer alması kadar denizcilik tarihini de öğrenmesi gerektiğini vurgulayarak her denizcinin merak duygusuna sahip olması gerektiğinin altını çizip tarih boyunca korkutucu gelen denizi anlamanın yolunun bilgi ve tecrübe olduğunu söyledi.

---

Geleceğin Eğitimi: Yapay Zekâ ile Öğrenmek

Açılış konuşmalarının hemen ardından 24. Denizkızı Kongresi’nin ilk paneli olan Denizcilik Eğitimi ve Yapay Zekâ adlı oturum, Piri Reis Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Nafiz Arıca’nın katılımlarıyla başladı. Prof. Dr. Nafiz Arıca, denizcilik eğitiminde ve sektöründe yapay zekâ kullanımının gelişmesi gerektiğini vurguladıktan sonra sözlerine başladı.

Bilginin aktarıldığı bir dünya yerine, eğitimde yapay zekânın geleceğinin zamandan ve mekândan bağımsız, öğrenci ihtiyaçlarına göre şekillenen bir eğitim platformuna doğru evrildiğini; en iyi eğitimin insan ve yapay zekâ ile verilen eğitim olduğunu ifade etti.

Dünyada dijitalleşme ve yapay zekânın tarihçesinden söz ederek dijitalleşmenin denizcilik sektörüne ilk olarak seyir ekipmanlarıyla girdiğini; günümüzde ise rota optimizasyonu ve simülasyonlar gibi veri analitiği ve otonom sistemlerle geliştiğini belirtti. Denizcilik sektörünün yapay zekâya erişim ile yapay zekâ sektörü arasındaki etkileşimin daha da artması gerektiğini ifade etti.

Derin öğrenme modellerini beynimizdeki nöronlara benzeterek, çok sayıda bilginin bir araya gelmesiyle istenilen çıktının elde edilebileceğini belirtti. Otonom araçlar ve görüntü üretimi örnekleriyle yapay zekânın gücünü somutlaştırırken, ‘deepfake’ gibi yönleriyle taşıdığı risklere de dikkat çekti.

Akıllı asistanların akademik verimliliğe katkısından ve sohbet robotlarının eğitimdeki faydalarından söz eden Arıca, yapay zekâ kullanan bireylerin kullanmayanların yerini alacağını vurguladı. Konuşmasını, “İleride neler değişecek?” sorusu üzerinden denizcilik eğitimine bağlayarak yapay zekâ türlerini tanımladı ve bu alandaki çalışmalarının sürdüğünü belirterek konuşmasını sonlandırmadan hemen önce cevapladığı soru ile dikkatleri üzerine çekti. Denizcilik eğitiminde rotayı artık yapay zekâ belirlemektedir. Bu dönüşüm, eğitimin daha esnek, daha etkili ve daha kapsayıcı bir yapıya kavuşmasını sağlarken; sektörün geleceğinde insan-yapay zekâ iş birliğinin kritik rol oynayacağını açıkça göstermektedir

Dalgalı Ekonomilerde Doğru Gemi

24. Ulusal Denizkızı Kongresi’nin 2. paneli olan Dalgalı Piyasalarda Denizcilik Ekonomisi oturumu için TÜRK LOYDU Vakfı Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Oral Erdoğan, Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği Mali Danışmanı Sayın Murat Erişti ve Akdeniz Üniversitesi Öğretim Görevlisi Sayın Prof. Dr. Aslıhan Bozcuk sahnede yerlerini aldı.

Ekonominin küresel düzeyde önem taşıdığı bir dünyada, denizcilik sektörü üzerine çalışmamanın düşünülemez olduğunu vurgulayan Erdoğan, denizcilik ekonomisinde komisyonculuğun işleyişine dair değerlendirmesini, ‘’Denizciliği bilen biri her alanda görev alabilir.’’ sözleriyle özetledi. Yeni süreçte ele alınan karbonsuzlaşma konusu ile ilgili olarak “Gemi yapmayı değil, doğru gemi yapmayı öğrenmeliyiz.” diyerek sözü Akdeniz Üniversitesi Öğretim Görevlisi Sayın Prof. Dr. Aslıhan Bozcuk’a devretti.

Riskten kaçınma konusuna değinen Bozcuk, ekonomide yer alan farklı finans türlerinden bahsederek finansal alanda gerçekleşen araştırmalar hakkında bilgi verdi.

Sözü Türkiye Gemi İnşa Sanayicileri Birliği Mali Danışmanı Sayın Murat Erişti devraldı. Murat Erişti, Denizciliğin küresel bir meslek olduğunu vurgulayan Arıca, istihdamın ekonomik riskler barındırdığını belirtti. Off-shore ve on-shore iş birliğiyle finansman maliyetlerinin düşürülebileceğini, kuralları takip etmeyen firmaların ise hızlı değişen düzenlemeler nedeniyle kayıplar yaşayabileceğini ifade etti.

---

2. Gün: Dijital Okuryazarlık, Kadın Liderliği ve Sürdürülebilirlik Ön Planda

02 Mayıs’ta gerçekleştirilen oturumlarda sektörün sosyal, çevresel ve teknolojik dönüşümü ele alındı.

26. Dönem Denizci Öğrenciler Derneği’nin düzenlediği 24. Ulusal Denizkızı Kongresi, ikinci gününde de denizciliğe yön veren panelleriyle ev sahipliği yaptı.

Limanların Küresel Seviyedeki Önemi

QTerminals Antalya Planlama Müdürü Fatih Bahadır Köksal, “Kritik Nokta: Lojistiğin Kalbi” adlı sunumu ile günün ilk panelinde limanların küresel seviyedeki önemini denizci öğrencilerle paylaştı!

Limanlar, sahip oldukları kapasite, tür ve sundukları hizmet çeşitliliği açısından birbirinden farklılık göstermektedir. Küresel ticaret hacminin büyük bir kısmının denizyolu taşımacılığı ile gerçekleştirilmesi, limanları lojistik sektörünün vazgeçilmez unsurları haline getirmiştir. Bu durum istihdam yaratarak hem yerel hem de küresel ölçekte ekonomik kalkınmayı destekleyen stratejik yapılar olduğunu ortaya koymaktadır.

  Liman ekipmanlarından bahsetmesi ile denizci öğrencilere bilgilerini aktarırken iş sağlığı ve        güvenliğinin de önemine dikkat çekti. Köksal, liman yerleşkelerinde depolama alanlarının ve tesiste altyapının önemine değindi.

Sıfır karbon olması talep edilse dahi limanlarda bunun sağlanmasının her zaman kolay olamayacağını dile getiren Köksal, önemi ve gereklilikleri göz önünde bulundurulduğunda limanların kendilerini geleceğe hazırlamalarının büyük önem taşıdığından bahsetti. Bu doğrultuda, ülke olarak liman yönetmeliklerimizde yalnızca mevcut trendleri değil trendlerin de ötesini düşünmemiz gerektiği vurguladı.

Gemi İnşanın Rotası

‘’Denizi Şekillendirmek: Gemi İnşanın Rotası’’, Art Tersanesi Tersane Müdürü Salih Bostancı ve BTMteknik Yönetim Kurulu Başkanı Burçak Kurt’un katılımlarıyla, geleceğin denizcilerine ilham verdiği bir söyleşi gerçekleştirildi.

Sektör temsilcilerinin, gemi inşa alanında teknik konular kadar hayat tecrübelerini de öğrencilere aktarması gerektiğine inandığını belirten Burçak Kurt, bu yaklaşımın öğrencilerin gelişimine önemli katkılar sağlayacağını ifade etti.

Güncel ekonomik sorunlar nedeni ile hem taşeron hem de yeni inşa alanında maliyetlerin döviz bazında artması ve çıkmaza girmesinin sonucu olarak armatörlere daha ucuz maliyet imkanı sağlayan ülke ve tersaneleri tercih ettiğine dikkat çekti.

Sözü devralan Salih Bostancı, büyük tonajlı gemi inşasının ağırlıklı olarak Uzak Doğu pazarında yoğunlaştığını, Türkiye ve Avrupa’da ise daha çok spesifik ve küçük ölçekli gemi inşalarının ön planda olduğunu belirtti.

Konuşmasının sonunda Türkiye’nin, Çin’den sonra ‘dünyanın en büyük yan yana yapı bölgesi’ olduğu ve ticaret savaşları nedeniyle gemi inşa sektöründe mevcut rotanın değişmesinin kaçınılmaz olduğunu aktardı. Bu nedenle, rotanın Türkiye’ye çevrilmesinin gerektiğini ve hedefin Türkiye gemi inşasının daha iyi hale getirilmesi gerektiğini vurguladı.

---

Brokerlikte Derinlik, Rekabet ve Strateji

Bulk Atlantic Kurucu Ortağı ve Direktörü Harun Çalışkan, Alpina Denizcilik S&P Broker Hakan Coşkunfırat, Ocean Tanker Broker Eftihia Mesounte Tasimoglu, Mira Marine Senior Trader ve Operasyon Müdürü Esra Erdoğan’ın katılımlarıyla “Deniz Ticareti Masası: Broker Perspektifi” başlıklı günün üçüncü paneli, Çalışkan’ın moderatörlüğü denizci öğrencilerin yoğun ilgisiyle gerçekleştirildi!

Harun Çalışkan’ın “Biz brokerler, armatörlere para kazandıran tarafız.” sözleriyle başladı. Ardından sözü devralan Coşkunfırat, S&P brokerlikte büyük bir rekabet olduğunu ve amaçlarının bir problemi kusursuz şekilde halletmek olduğunu dile getirdi.
S&P brokerliğin gemi alım satım haricinde her konuya hâkim olması gerektiğini vurgularken, en küçük detayların bile önemli olduğunu ve üstesinden en iyi şekilde gelinmesi gerektiğine dikkat çekti. Sözleşmelerin incelikleri ve birbirinden farklı marketin işi zor hâle getirdiğini, işlerin karmaşık olması hâlinde ise keyifli bir iş olduğunu belirtti.

---

Panelin devamında söz alan Eftihia Mesounte Tasimoglu, brokerliğin bölümlerine ve kiralama tiplerine değindi. Ardından, yük ve gemi arasındaki etkileşimle birlikte bu mesleğe tüm zamanlarını verdiklerinden ve belirli bir çalışma saatlerinin olmadığından bahsetti. Son olarak, bu başarıyı elde etmenin ise kolay olmayacağına dikkat çekti.

Sonrasında Harun Çalışkan, her bir brokerliğin birbirinden çok farklı ve kendine has dinamiklere sahip olduğunu, bu mesleğin aslında oldukça karmaşık ve çok boyutlu bir yapısı bulunduğunu vurguladı. Çalışkan, sektörün olağanüstü derecede dinamik bir yapıya sahip olduğunun altını çizerek anlık gelişmeler, piyasadaki ani dalgalanmalar, küresel ölçekte yaşanan siyasi ya da finansal olayların doğrudan etkisi olduğunu ifade etti. Bu bağlamda brokerlerin yalnızca teknik bilgiye değil, aynı zamanda güçlü bir analiz yeteneğine, kriz anlarında doğru kararlar verebilme becerisine ve hızlı adaptasyon kabiliyetine de sahip olması gerektiğini belirtti. Başarılı bir broker olabilmek için sadece geçmiş deneyimlerin değil, güncel gelişmelerin ve sektördeki trendlerin de yakından takip edilmesinin kritik öneme sahip olduğunu vurguladı.

Bitiminde ise Esra Erdoğan, uzmanlık alanının yağ olduğunu dile getirirken, sektörde yağın önemli olduğunu fakat bir o kadar da bilinmediğini söyleyerek sözlerine başladı. Yakıt çeşitlerinden bahsettikten sonra, işin zamansız oluşuna rağmen hizmet kalitesi ve ilişkiler ile yağ sektöründe öne çıkılabileceğine değinip, iş deneyimlerinden de bahsederek sözlerini noktalandırdı.

Denizde Hasar, Karada Çözüm

 

Lockton Omni Hasar Uzmanı Ali Özen ve Türk P&I Hasar Müdürü Avukat Burak Özen’in katılımlarıyla “Denizde Hasar, Karada Çözüm: Gemi Sigortalarında Uygulama ve Hasar Yönetimi” başlıklı günün dördüncü paneli, denizci öğrencilerle buluştu.

Ali Özen ve Burak Özen’in birlikte sunduğu bu panelde, denizcilikte sigorta kavramlarına değinilerek sözlerine başlandı. Ali Özen, deniz sigortalarının tarihi hakkında; Av. Burak Özen ise Türk P&I sigortası üzerine söz alarak denizcilik sigortası çeşitleri hakkında bilgi verdi.

Hemen sonrasında, başlıca deniz alacakları ve teminat türleri başlığı altında; çatışma, gemilerin kendi kendine seyir yapabilme yetisini kaybetmesi veya geminin ziyan olması gibi risk durumlarında kullanılabilen “kurtarma-yardım” sözleşmesi; vardığı limanda yükün geç veya eksik bulunması gibi durumlarda kullanılan yük hasarı sözleşmesi; gemi kaynaklı oluşan kirlilik sebebiyle “kirlilik” sözleşmesi gibi başlıca sözleşmeleri detaylandırdı. Ardından, bu sözleşmelerin nasıl garanti altına alınabileceğine dair bilgilerini denizci öğrencilerle paylaştı.

Burak Özen, konuşmasına garanti mektuplarından bahsederek devam etti ve geminin tutuklanması durumunda teminatın nasıl işlediğini anlattı. Konuşmasının devamında kulüp teminat formunu detaylandırdı.  Banka teminat formu ve kulüp teminat formu hakkında bilgiler vermesinin ardından, formlar arasında karşılaştırmalar yaparak denizci öğrencilere farklarını aktardı.

Ali Özen, standart teminat ifadeleri konusunda Burak Özen’e eklemelerde bulunarak anlatımını sürdürdü. Sunumlarını desteklemek amacıyla bir hasar vaka çalışması gerçekleştirerek çatışma aşamasının nasıl meydana geldiğini ve ardından hasarın elleçleme sürecini denizci öğrencilerle paylaştılar.

Gemilerde Enerji Verimliliği
‘’Mavi Sürdürülebilirlik: Gemilerde Enerji Verimliliği’’ adlı panel 24. Denizkızı Kongresinin ikinci gününün son panelinde Ditaş Denizcilik Teknik ve Yeni İnşaa Yöneticisi Salih Güngör, Akar Denizcilik Tanker Departman Filo Müdürü Serdal Sağır ve Akar Denizcilik Tanker Departman Teknik Müdürü Ali Rıza Atılgan’ın katılımlarıyla gerçekleşti.

Panel, denizci öğrencilerle gerçekleştirilen sohbetler ve ardından ışık tutacak bilgiler eşliğinde sürdürüldü.

Ali Rıza atılgan söze başlarken enerji verimliliği ve tasarrufunun önemini somutlaştırmak üzere, “Bir ampulü kapatırsanız, bir yılda 1.5 TON yakıt tasarruf edersiniz.” diyerek konunun ciddiyetini vurguladı.

Söz devralan Salih Güngör “2020’de gelen yeni yönetmelik ile %3,5 kullanılan Sülfür atık, %0,5 kullanılmasına karar kılındı.” diyerek sürdürülebilirliğin devletler tarafından desteklendiğini belirtti.

Gemi verimliliğini düşüren en önemli etkenin suyun gemiye uyguladığı direnç olduğunu belirten Ali Rıza Atılgan bu soruna çözüm olarak silikon bazlı özel boyaların kullanımı önerildi. Atılgan, silikon boyaların gemi yüzeyinde uygulanmasıyla verimliliğin %15’e kadar artırılabileceğini ifade etti. Ancak bu yöntemin her gemi rotasına uygun olmadığını belirten Salih Güngör, uygulamanın rota ve çevresel koşullara göre değerlendirilmesi gerektiğine dikkat çekti.

Sevk sistemleriyle ilgili gelişmelere de değinilen panelde, alternatif itki sistemlerinin %5’e varan verimlilik artışı sağladığı belirtildi. Atılgan, bu sistemlerin test edilip verilerinin kayıt altına alındığını belirtti. Ancak Salih Güngör, bu tür sistemlerin uygulanması için özellikle faal halde olan gemilerin tersaneye alınmasının ciddi zaman ve maliyet kayıplarına yol açabileceğini dile getirdi.

Enerji verimliliğinin sadece teknik çözümlerle değil, aynı zamanda gemi personelinin ve armatörlerin bilinç düzeyiyle de ilişkili olduğunu vurgulayan Atılgan: “Gerçekten çevreyi düşünüyorsanız, gördüğünüz bir lambayı bile kapatacaksınız!’’

Veri alımının önemi üzerine konuşan Serdal Sağır, gemide atılan her adımın kayıt altına alınmasının hayati olduğunu vurguladı. Sağır, veri girişlerindeki hataların çoğunun, gemi personelinin sistemin amacını bilmemesinden kaynaklandığını söyledi. Ali Rıza Atılgan ise insan hatasını en aza indirmek amacıyla geliştirilen otonom veri toplama sistemlerinin yüksek maliyetlerine rağmen yaygınlaştığını belirtti. Devamında ise Atılgan, verileri yanlış girmenin neticesinde fazla karbon vergisi dahi ödenebileceğinin altını çizdi.

Panel içerisinde enerji verimliliğine her açıdan bakılması, avantajları ve dezavantajları ile birlikte aktarılması sayesinde gerçekçi bir anlatım sağlarken aynı zamanda da denizci öğrencilere objektif bir bakış açısı kazandırdı.