Search
  • Ana Sayfa
  • Güncel
  • Sektörden
  • Gemi İnşa
  • Liman / Marina
  • Deniz Ekonomisi
  • Yat Dergi
  • Eğitim
  • Dümen
  • Ana Sayfa
  • Güncel
  • Sektörden
  • Gemi İnşa
  • Liman / Marina
  • Deniz Ekonomisi
  • Yat Dergi
  • Eğitim
  • Dümen
  • English
  • English
E-DERGİ

KARAİSMAİLOĞLU: ALTERNATİF BİR GEÇİŞ YOLU ZORUNLU HALE GELDİ

Neta Haber by Neta Haber
10 Ekim 2021
Haber Kategorisi: Güncel, Manşet
A A
KARAİSMAİLOĞLU: ALTERNATİF BİR GEÇİŞ YOLU ZORUNLU HALE GELDİ
0
PAYLAŞIM
11
GÖRÜNTÜLENME
Facebook'ta paylaşTwitter'da paylaşWhapsApp'ta paylaş

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nca düzenlenen geleceğin ulaşım ve haberleşme sistemlerinin ele alınacağı 12. Ulaştırma ve Haberleşme Şurası’nda yaptığı konuşmada, Kanal İstanbul’un planlanmasının mevcut şartlarda zorunla hale geldiğine dikkat çekti.

Düşük maliyetli ve verimli olmasıyla deniz taşımacılığının sürdürülebilir ekonomik gelişme ve refah içinde olmazsa olmaz olduğuna işaret eden Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, üç yanı denizlerle çevrili bir yarımada olan Türkiye’nin bu gerçekliğinden hareketle denizcilik alanında devrim niteliğinde gelişmeler kaydettiklerini söyledi.

Türkiye’nin toplam dış ticareti içinde deniz yolunun ekonomik payının 2003 yılında 57 milyar dolarken, 2020 yılında 216 milyar dolara yükseldiğini aktaran Karaismailoğlu, şunları kaydetti:

“Ocak-Temmuz 2021’de deniz yolunun payı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 36 artarak 158 milyar dolar oldu. 4 Haziran’da Karadeniz’de faaliyetlerine başlayan Filyos Limanı, yıllık 25 milyon ton konteyner elleçleme kapasitesi ile büyük tonajlı gemilerin yeni adresidir, Rusya, Balkanlar ve Orta Doğu ülkeleri arasındaki potansiyel trafikten kaynaklanacak kombine taşımacılık zinciri için önemli bir aktarma merkezidir. Yine Rize İyidere Lojistik Limanı yapımına da başladık. Yılda 3 milyon ton genel kargo, 8 milyon ton dökme yük, 100 bin TEU konteyner ve 100 bin araçlık Ro-Ro kapasitesi ile Karadeniz kıyılarında büyük tonajlı gemilerin yanaşabileceği dev yatırımı hayata geçiriyoruz. Bu limanlarımız ile birlikte Ege Denizi’nde yapımı devam eden Çandarlı Limanı ve Akdeniz’deki Mersin Uluslararası Limanı’nda devam eden genişletme çalışmaları ile üç¸ tarafı denizlerle çevrili olan ülkemizin ‘denizci ülke’ kimliğini ön plana çıkarıyoruz. 2002 yılında 37 olan tersane sayımız 84’e, yıllık üretim kapasitemiz ise 550 bin deadweight tondan 4,65 milyon deadweight tona yükselmiş ve yerlilik oranımız ise yüzde 60 seviyelerine ulaşmıştır. Dünyanın önde gelen yat imalatçısı olan ülkemiz, 2020 yılı mega yat projesinde sipariş adedi bakımından dünyada 3’üncü sıradadır.”

Geçen gemi sayısı ve riskler arttı

Adil Karaismailoğlu, dünya deniz taşımacılığına yeni bir soluk getirecek Kanal İstanbul ile ulaşım sektörü ve denizcilik alanında yeni bir çağın kapısının aralandığını söyledi.

Projenin, dünyada ve Türkiye’de yaşanan teknolojik ve ekonomik gelişmelerin değişen iktisadi yönelimler ve ülkenin ulaştırma altyapıları konusundaki artan ihtiyaçları doğrultusunda ortaya çıkan bir vizyon projesi olduğunu vurgulayan Karaismailoğlu, Kanal İstanbul kapsamındaki ilk ulaşım köprüsü olan Sazlıdere Köprüsü’nün temelini atarak projeye başladıklarını hatırlattı.

Karaismailoğlu, ulaşım geçişi olan Halkalı-Kapıkule yeni demir yolu inşaatı kapsamında Halkalı-Ispartakule demir yolu hattı yapım işine başladıklarını belirterek, dünyadaki su yolu projeleri incelendiğinde, İstanbul Boğazı gibi yoğun nüfusun içinden geçen başka bir su yolu bulunmadığına dikkati çekti.

Her iki yakasında yüz binlerce sakinin yaşadığı Boğaziçi’nin, gün içinde milyonlarca İstanbullu için ticaret, yaşam ve geçiş yeri olduğunu ifade eden Karaismailoğlu, gemi trafiğinin oluşturduğu riskler nedeniyle Boğaz’ın her yıl daha tehlikeli hale geldiğini vurguladı.

100 yıl öncesinde 3-4 bin olan yıllık gemi geçiş sayısının bugün 45 bine ulaştığını bildiren Karaismailoğlu, “Bunun yanında binlerce de şehir içi gemi trafiği seyir halindedir. Boğaz’da ortalama bekleme süresi, her gemi için yaklaşık 14,5 saattir. Bekleme süresi, bazen gemi trafiğine ve hava şartlarına bazen de yaşanacak bir kaza veya arızaya bağlı olarak 3-4 günü, hatta haftayı bulabilmektedir. Bu çerçevede, İstanbul Boğazı’na alternatif bir geçiş koridorunun planlanması zorunlu hale geldi ve Kanal İstanbul Projesi hayata geçirildi.” ifadelerini kullandı.

ulasitmasurasi
KARAİSMAİLOĞLU: ALTERNATİF BİR GEÇİŞ YOLU ZORUNLU HALE GELDİ 3
Önceki Haber

SANMAR’IN PAKİSTANLI PORT QASİM İÇİN İNŞA EDECEĞİ GEMİERE İSİM VERİLDİ

Sonraki Haber

TAMER KIRAN: BUGÜNÜN GEMİLERİ TAMAMEN ORTADAN KALKABİLİR

Neta Haber

Neta Haber

Benzer Haberler

Gemlik’te kılavuzluk hizmeti için 20 yıllık ihale süreci başladı
Güncel

Gemlik’te kılavuzluk hizmeti için 20 yıllık ihale süreci başladı

Umut Kurt ve Murat Eken 54. Deniz Kuvvetleri Kupası’nda yelken açıyor
Güncel

Umut Kurt ve Murat Eken 54. Deniz Kuvvetleri Kupası’nda yelken açıyor

Türkiye’nin çok katmanlı hava savunma sistemi: “Çelik Kubbe”
Güncel

Türkiye’nin çok katmanlı hava savunma sistemi: “Çelik Kubbe”

Yaz tatilinde çocukların yeni gözdesi: Hupalupa GO Galataport İstanbul’da
Güncel

Yaz tatilinde çocukların yeni gözdesi: Hupalupa GO Galataport İstanbul’da

Tamer Kıran’dan 15 Temmuz mesajı
Güncel

Tamer Kıran’dan 15 Temmuz mesajı

Ege Roro, 3 milyon dolarlık yatırımla filosunu güçlendirdi: “Erçin Ciner” denize indirildi
Güncel

Ege Roro, 3 milyon dolarlık yatırımla filosunu güçlendirdi: “Erçin Ciner” denize indirildi

Kıyı tesisleri arası düzenli seferlerde yeni dönem: Kurallar güncellendi
Güncel

Kıyı tesisleri arası düzenli seferlerde yeni dönem: Kurallar güncellendi

Sonraki Haber
TAMER KIRAN: BUGÜNÜN GEMİLERİ TAMAMEN ORTADAN KALKABİLİR

TAMER KIRAN: BUGÜNÜN GEMİLERİ TAMAMEN ORTADAN KALKABİLİR

Kategoriler

Son Haberler

M/V Astoria Grande, Antalya Limanı’na geldi
Manşet

M/V Astoria Grande, Antalya Limanı’na geldi

RMK’dan bir ilk daha 
Uncategorized

RMK’dan bir ilk daha 

Aliağa’da Gemi Söküm Tesisleri Tersane ve Gemi Bakım Bölgesine Dönüşecek
Manşet

Aliağa’da Gemi Söküm Tesisleri Tersane ve Gemi Bakım Bölgesine Dönüşecek

© 2022 Neta Haber – Tüm Hakları Saklıdır Nano Tasarım.
  • Reklam ver
  • Gizlilik politikası
  • Çerez Politikası
  • Künye
  • İletişim
  • Reklam ver
  • Gizlilik politikası
  • Çerez Politikası
  • Künye
  • İletişim
No Result
Tüm Sonuçları Göster

© 2025 JNews - Premium WordPress news & magazine theme by Jegtheme.