Search
  • Ana Sayfa
  • Güncel
  • Sektörden
  • Gemi İnşa
  • Liman / Marina
  • Deniz Ekonomisi
  • Yat Dergi
  • Eğitim
  • Dümen
  • Ana Sayfa
  • Güncel
  • Sektörden
  • Gemi İnşa
  • Liman / Marina
  • Deniz Ekonomisi
  • Yat Dergi
  • Eğitim
  • Dümen
  • English
  • English
E-DERGİ

TÜRKİYE’DE DENEYİMİN ADI: TORGEM TERSANESİ

Türkiye’nin en eski tersanelerinden biri olan TORGEM Tersanesi, bugün uluslararası projelere imza atan kurumsal bir şirketler grubunun parçası olarak faaliyetlerini sürdürüyor. 1968 yılında Türkiye’nin ilk çelik gövdeli gemisine imza atan Tersane, her tipte gemiyi inşa edebilecek kapasite ve deneyime sahip. TOR Group CEO’su Mustafa Kemal Torlak, Tersane’nin günümüz faaliyetlerini ve yürüttükleri projeleri Neta Sea okurları için anlattı.

Neta Haber by Neta Haber
4 Mart 2021
Haber Kategorisi: Gemi İnşa, Manşet
A A
TÜRKİYE’DE DENEYİMİN ADI: TORGEM TERSANESİ
0
PAYLAŞIM
393
GÖRÜNTÜLENME
Facebook'ta paylaşTwitter'da paylaşWhapsApp'ta paylaş

TORGEM Tersanesi’nin kökleri 1880’lere kadar uzanıyor. Karadeniz’de, Rize kıyılarında bir aile şirketi olarak başlayan yolculuk, nesiller boyu gelişerek 21. yüzyıl İstanbul’una kadar uzanmış durumda. 1900’lerin başlarında İstanbul’a taşınan şirket, şu anda Türkiye’nin en önemli tersane bölgesi olan Tuzla’da, TOR Group bünyesinde faaliyetlerini sürdürüyor. TOR Group CEO’su Mustafa Kemal Torlak ile Tersane’nin son dönemde yürüttüğü projeleri, sektöre bakış açılarını ve uzun yıllardır sektörde var olmalarını sağlayan çalışma prensiplerini konuştuk.

Kısaca yürüttüğünüz projelere ilişkin bilgiler verebilir misiniz?

Hali hazırda Gana Liman Başkanlığı’ndan almış olduğumuz römorkör ihalesiyle ilgili çalışmalarımız devam ediyor. İhaleye 3 Türk firması 2 yabancı firma girdi, ihaleyi TOR Denizcilik olarak biz aldık. 3 tane 80 ton bollard pull Robert Allan projesi römorkör inşa ediyoruz. Taahhüdümüz gereği hızlıca inşa etmemiz gereken bir projeydi ve şu an takvimden 1 buçuk ay kadar önde gidiyoruz. Yani 12 ayda ilkini teslimimiz söz konusuydu, biz şu an ilk teslimatımızı 10 buçuk ayda yapacağız gibi görünüyor. Toplam 3 siparişi 12 ayda teslim etmiş olacağız. 80 ton bollard pull olması bizim için önemli. Referans olarak bu kadar büyük bollard pull tonajlı liman römorkörü almamıştık daha önce, şimdi onu da referansımıza eklemiş oluyoruz.

Son dönemde sizin daha spesifik çalışmalara yöneldiğinizi gözlemliyoruz.  Bu konuda neler söylemek istersiniz ve şu ana kadar yürüttüğünüz projeler hakkında bilgi verir misiniz?

Biz 2008 krizinden sonra müşteri portföyümüzde düzenleme yapma kararı aldık. Armatörlerden ziyade liman operatörleri ve petrol/gaz operatörlerine yoğunlaştık. Aslında son 7 senede 5 kontrat yaptık. Ama bu 7 sene içerisinde römorkörler, work boatlar, destek gemileri, petrol platformuna devriye botu gibi çeşitli projeleri başarıyla tamamladık. Devriye botu (45 m. – High Speed Patrol Boat) çok iddialı bir proje olmuştu ve telif hakları bizde bulunuyor. Dünyada bu özelliklerde ve hızda tekne bir Damen Fincantieri’de bir de bizde var.

Bu tarz projelere yöneldikten sonra 20 proje teslimi Suudi Arabistan limanlarına, 3 teslimat Aramco operasyonlarına yönelik gerçekleştirdik ki Aramco’da onaylanmış inşacılar arasında yer alıyoruz. Devam eden 2 tane yelkenli inşamız ve az önce bahsettiğimiz 3 römorkör inşamız var. Toplamda 2012 yılından bu yana 28 parça teslimat gerçekleştirdik. Yaptığımız teslimatlar sonrası bizim için römorkör inşa eden firma algısı oluşmuş olabilir ancak biz sadece römorkör inşa etmiyoruz. Arka planda çalıştığımız bazı projelerimiz mevcut ama şu an açıklamak için henüz erken diye düşünüyoruz.

mustafa kemal torlak

Yelkenli tekne inşa ettiğinizi söylediniz, bu alana da bir yöneliminiz olacak mı?

Mevcutta devam eden 2 yelkenli tekne projemiz var, bunları açığa inşa ediyoruz. Pek Akdeniz tarzı değil, çelik gövdeli. Daha çok kuzey denizleri veya güneyde kutup bölgeleri için uygun olduğunu söyleyebiliriz. Biz çelik ve alüminyum inşa ediyoruz, uzun yıllar sonra bu tip teknelere yöneldik. Yaklaşık 20 yıl önce inşa ettiğimiz tekneler vardı, ondan sonra da girmedik bu alana çok fazla. Şimdi 30 metrelik bir projemiz var, ona başlamadan önce biraz daha küçük boylar üzerinde çalışalım, ardından diğer projelerimize yöneliriz diye düşündük.

Başarılı projelere imza atıyorsunuz, bu başarıyı neye borçlu olduğunuzu düşünüyorsunuz?

Bizim çalışma prensibimizde sözleşme imzalamak bir başarı değildir. Başarı teslimi sorunsuz gerçekleştirebilmektir bizim için. İşimizi en iyi şekilde yapmaya odaklı çalışıyoruz. Teknik açıdan bakıldığında dizayn konusunda bünyemizde dizayn ofisimiz mevcut değil ancak projelerimizde dizayna önem veriyor, sürece müdahil oluyoruz. Bir çok projemizin dizaynları hiçbir yere bizden izinsiz satılamaz. Az önce bahsettiğimiz römorkörler hariç inşa ettiğimiz gemilerin hiçbirinin dizaynı müşteriden gelmedi. Dizayn ofisiyle oturup biz kendimiz dizayn ettik. Bize kimse gelip ben bunu istiyorum demedi. Biz müşterinin ihtiyacına göre bir çalışma yapıyoruz ve sizin ihtiyacınız bu, biz buna yönelik böyle bir çalışma yaptık diyoruz. Böyle olduğunda başarılı oluyorsunuz çünkü ne yaptığınızı biliyorsunuz. Yani önce pazarı belirliyoruz, o pazarda hangi müşteriler olduğunu tespit ediyoruz, ürünü yaratıyoruz ve ürünü o pazarda o müşteriye pazarlamaya çalışıyoruz. Bu şekilde çalışarak kendi ürün gamımızı oluşturduk. Referanslarımız olan ürünlerimizin tamamı kendi ürünlerimizdir. Çalışmalarımız biraz uzun sürüyor ve zahmetli oluyor ancak biz böyle çalışmaktan keyif alıyoruz. Üzerinde çalıştığımız projelerimiz de var, inşallah yakın gelecekte o projelerimizi de deklare edeceğiz.

Etiketler: gemiinsamustafakemaltorlaktersanetorgemshipyardtorgemtersanesi
Önceki Haber

KIYI EMNİYETİ GENEL MÜDÜRÜ DURMUŞ ÜNÜVAR OLDU

Sonraki Haber

DÖDER DELEGASYONU REKOR KATILIMLA GERÇEKLEŞTİ

Neta Haber

Neta Haber

Benzer Haberler

SANMAR’dan SAAM Towage filosuna iki yeni Boğaçay sınıfı römorkör
Sektörden

SANMAR’dan SAAM Towage filosuna iki yeni Boğaçay sınıfı römorkör

Gelibolu Tersanesi’nden yeşil enerji hamlesi: NB66 & NB67 gemileri inşa ediliyor
Gemi İnşa

Gelibolu Tersanesi’nden yeşil enerji hamlesi: NB66 & NB67 gemileri inşa ediliyor

Denizcilik sektörünün ihracat liderleri ödüllerini aldı
Güncel

Denizcilik sektörünün ihracat liderleri ödüllerini aldı

Nor-Shipping 2025’te imzalar atıldı: Marsis, Kumera’nın Türkiye temsilcisi oldu
Güncel

Nor-Shipping 2025’te imzalar atıldı: Marsis, Kumera’nın Türkiye temsilcisi oldu

Med Marine, OMMP için ürettiği yüksek teknolojili römorkörlerden ilkini denize indirdi
Gemi İnşa

Med Marine, OMMP için ürettiği yüksek teknolojili römorkörlerden ilkini denize indirdi

Biyolojik kirlenme (biofouling) yönetimindeki eksiklikler gemi sahiplerini zor durumda bırakıyor
Güncel

Biyolojik kirlenme (biofouling) yönetimindeki eksiklikler gemi sahiplerini zor durumda bırakıyor

MED MARINE’den bir ilk: Tam elektrikli römorkör VoltRA’nın inşasına başlıyor
Gemi İnşa

MED MARINE’den bir ilk: Tam elektrikli römorkör VoltRA’nın inşasına başlıyor

Sonraki Haber
DÖDER DELEGASYONU REKOR KATILIMLA GERÇEKLEŞTİ

DÖDER DELEGASYONU REKOR KATILIMLA GERÇEKLEŞTİ

Kategoriler

Son Haberler

M/V Astoria Grande, Antalya Limanı’na geldi
Manşet

M/V Astoria Grande, Antalya Limanı’na geldi

RMK’dan bir ilk daha 
Uncategorized

RMK’dan bir ilk daha 

Aliağa’da Gemi Söküm Tesisleri Tersane ve Gemi Bakım Bölgesine Dönüşecek
Manşet

Aliağa’da Gemi Söküm Tesisleri Tersane ve Gemi Bakım Bölgesine Dönüşecek

© 2022 Neta Haber – Tüm Hakları Saklıdır Nano Tasarım.
  • Reklam ver
  • Gizlilik politikası
  • Çerez Politikası
  • Künye
  • İletişim
  • Reklam ver
  • Gizlilik politikası
  • Çerez Politikası
  • Künye
  • İletişim
No Result
Tüm Sonuçları Göster

© 2025 JNews - Premium WordPress news & magazine theme by Jegtheme.